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Demontage und Reinigung
Am Anfang jeder Generalüberholung steht die vollständige
Demontage. Anschließend wird jedes Teil gründlich gereinigt.
Alle Verschleißteile werden durch Neuteile ersetzt. Gewissenhafte
Tests entscheiden dann darüber, ob geschädigte Bauteile
durch fachgerechte Instandsetzung wiederverwendet werden können
oder ebenfalls durch Neuteile ersetzt werden müssen.
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Zylinderblock
Die Zylinder verschließen durch den Betrieb um Bruchteile
eines Millimeters. Mit Präzisionswerkzeugen wird ihnen wieder
die perfekte zylindrische und runde Form gegeben. Dieses Mal allerdings
mit einem neuen, vom Hersteller vorgegebenen Durchmesser. Das Honen
(Kreuzschleifen) verleiht der Zylinderwand genau die Oberflächeneigenschaften,...
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...die für einen optimalen Einlaufprozess des
Motors und eine hohe Laufleistung bei geringem Ölverbrauch notwendig
sind. Die Kompressionsfläche wird so geplant, dass die Abdichtung
zum Zylinderkopf sichergestellt ist. |
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Die Grundbohrung für die Kurbelwellenlagerung
wird vermessen, und falls erforderlich, nachgearbeitet. Damit wird
erreicht, dass Maße, Form und die Flucht der Lager wieder genau
stimmen. |
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Werden bei gründlicher Überprüfung mit
Spezialprüfgeräten feinste Risse an den Zylinderköpfen
festgestellt, so werden diese ausgemustert, da nur einwandfreie Zylinderköpfe
aufgearbeitet werden. Bei allen wiederverwendeten Köpfen wird
genau wie beim Zylinderblock die Dichtfläche für Kopfdichtung
bearbeitet. |
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An allen Köpfen erneuert werden Ventilführungen,
-sitzringe (auch bleifreie) und Ventile. Bevor ein Zylinderkopf wieder
eingesetzt wird, werden z.B. Kipphebel, Kipphebelwellen, Lagerbuchsen,
Ventilfedern, Stößel geprüft, bearbeitet oder ersetzt. |
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Mit Vakuumtestern wird die Dichtheit der Ventile überprüft.
Dadurch können eine hohe Leistung und eine lange Lebensdauer
von Ventilen und Ventilsitzringen garantiert werden. |
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Einer Kurbelwelle ist höchsten Belastungen ausgesetzt.
Aus diesem Grund wird jede Welle aufwendig gereinigt und einer elektromagnetischen
Rissprüfung unterzogen, wobei mit Hilfe von UV-Licht auch die
feinsten Risse sichtbar werden. Jede Welle wird auf Härte und
Schlag geprüft. Erfahrene Fachleute entscheiden dann, ob die
Kurbelwelle gehärtet werden muss |
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Exakt nach den Vorgaben des Herstellers werden die
Lagerzapfen in punkto Radien, Toleranzen, Reparaturstufen und Oberflächenrauhigkeit
präzisionsgeschliffen und poliert. Anschließendes Feinwuchten
der Kurbelwelle garantiert einen ruhigen Motorlauf. |
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Pleuel
Den Pleuelstangen widmen die Motorinstandsetzer besondere Sorgfalt,
indem sie vollständig bearbeitet werden. Dazu gehört das
Honen der Grundbohrungen, die Erneuerung der Pleuelbuchsen, die
Gewichtsüberprüfung und das Auswinkeln. Die Lager und
Pleuelschrauben werden generell ausgetauscht.
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Nockenwelle
Die Nockenwelle ist mitverantwortlich für die exakte Steuerung
der Ventile. Aus diesem Grund werden diese sorgfältig überprüft.
Nur wenn sich die Nocken und Lagerstellen nacharbeiten lassen, bekommt
eine verschlissene Nockenwelle eine zweite Chance. Ansonsten wird
sie gegen eine neue ausgetauscht.
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Nebenaggregate
Zu den Nebenaggregaten zählen: Turbolader, Einspritz-, Wasser-,
Kraftstoffförder-, Öl- und Hydraulikpumpen, außerdem
Kühlgebläse und Ölkühler, und bei Benzinmotoren
der Vergaser und Verteiler. Diese Baugruppen werden gereinigt, überprüft,
nach Bedarf instandgesetzt oder erneuert. Komplizierte und empfindliche
Baugruppen werden auf speziellen Prüfständen kontrolliert.
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Montage
Sauberkeit ist das höchste Gebot! Um auch die letzten Schmutzpartikel
und Bearbeitungsrückstände zu entfernen, werden auch die
Ölkanäle geöffnet. Erst im Anschluss daran wird der
Motor streng nach den Qualitätsvorschriften, die auch für
Motorenhersteller gelten, montiert.
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Qualitäts- und Leistungsprüfung
Jetzt schlägt die Stunde der Wahrheit: Beim Abschlusstest
auf dem Leistungsprüfstand werden alle Funktionen des fertig
montierten Motors getetstet.
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Vergabe des Gütezeichens
Erst nach erfolgreicher Prüfstandslauf erhält der Motor
das RAL-Gütezeichen. Der generalüberholte Motor wird eingebaut
oder als Tausch- bzw. Kundenmotor ausgeliefert.
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| Damit kann das zweite Motorenleben
beginnen!
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